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新款印第安Scout 哈雷宿敌的全面回归_男人团

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原标题:新款印第安Scout 哈雷宿敌的全面回归_男人团

    早在直线加快赛和滑胎竞赛在美国昌盛起来之前,木桶摩托车特技(The wall of death逝世之墙)就现已开端将摩托车的影响和振奋带给大众,101 Scout(1928到1931年之间出产的Scout车型)是其时被选作特技车最多的车型,轻量化,完满的平衡变成了前期Scout的威名,老款Scout也成了很多逝世之墙扮演者的仅有挑选。以后, Scout在逐步鼓起的滑胎竞赛,直线加快赛上也相同体现优良,变成一起期哈雷戴维森的仅有竞赛者。

哈雷宿敌的全部回归
哈雷宿敌的全部回归

  早在直线加快赛和滑胎竞赛在美国昌盛起来之前,木桶摩托车特技(The wall of death逝世之墙)就现已开端将摩托车的影响和振奋带给大众,101 Scout(1928到1931年之间出产的Scout车型)是其时被选作特技车最多的车型,轻量化,完满的平衡变成了前期Scout的威名,老款Scout也成了很多逝世之墙扮演者的仅有挑选。以后, Scout在逐步鼓起的滑胎竞赛,直线加快赛上也相同体现优良,变成一起期哈雷戴维森的仅有竞赛者。

哈雷宿敌的全部回归
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  虽然印第安输掉了和哈雷在二战军用摩托车供给上竞赛(事实上,这场失利直接导致了印第安的衰落),印第安依然向英国军方出售了快到3万台741军用型Scout,该车型根据1932-1941年款,外号“Thirty-Fifty”(三十—五十)的Scout车型研发而成,军用车型将印第安摩托车的姓名从美国传向了国际。

哈雷宿敌的全部回归
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  老款Scout从1920开端出产,终究完结于1949年。这个印第安从前获得巨大成功的车型终究仍是跟着母公司的低沉,和战略调整而走向了完结,被更巡航导向,排量更大的250 Warrior所替代。

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  Scout的声名并没有因为中止出产而逐步被人淡忘。101 Scout,被誉为最印第安曾制造过最佳的摩托车一直是收藏家的心头爱,并继续因为完满的平衡而被用于逝世之墙特级扮演中;另一个让老款Scout声名不灭的原因是对地表极速的寻求。1962年到1967年之间,新西兰车手Burt Munro用一辆改装后的1920年印第安Scout在美国盐湖极速赛道创下多项极速纪录。而他的壮举在2005年被一部影片所记录下来,这部影片即是闻名的《国际上最快的印第安》(The World’s fastest India)。

哈雷宿敌的全部回归
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  时隔快到70年,Scout总算有机会回归。印第安在Polaris的办理下气势微弱,全新的Thunder Stroke 111(雷电冲击)引擎,保存老款印第安摩托车艺术性但一起添加很多现代化装备的高端巡航都在2014将印第安硬生生拉回了大众的视野。把Scout这辆相对来说廉价,运动,合适新手骑行车型搬回产品线是Polaris能够预期,但又至关重要,有必要要走好的一步。

哈雷宿敌的全部回归
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  在鳄鱼的眼光看来,这辆2015款的印第安Scout是相对成功的,至少是值得爱好者去尝试一番的。


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